Hyundai Tucson FCEV es la segunda generación de coches ecológicos que utilizan pilas como combustible. Su batería es de 80kW y puede obtener una velocidad máxima de 150km/hr y una autonomía de 350 kilómetros.
Hyudai actualmente tiene 2 centros de pruebas para el Hyundai Tucson, uno en USA y otro en Corea.

La Challenge Bibendum es una competición patrocinada por Michelin como una manera de promover la “movilidad sostenible”. Los coches valorados en esta competencia son juzgados en varias categorías como: ruido, eficacia de los combustibles, emisión de contaminantes, y las emisiones de CO2, dice Hyundai que su Tucscon FCEV ganó a los otros equipos que representan a los fabricantes de automóviles Daimler AG, GM y Nissan, entre otros.

Más: hyundai

Brasil a desarrollado el coche ecológico capaz de consumir toda clase de biocombustibles, el vehículo flexible capaz de funcionar tanto con bioetanol, gasolina, o cualquier mezcla de estos, por lo tanto, estos vehículos pueden ser usados en cualquier lugar.

Vía: TheAutoChannel.com

Fabricante francés de baterías, Johnson Controls – Saft será el suministrador de baterías que se aprobaron después de que fueron sometidos a pruebas rigurosas. Los Mercedes ejecutivos es decirle S400, en el 2009 será híbrido su potencia con un motor eléctrico que actúa también como generador de arranque, y será capaz de acelerar de 0 a 60 mph en 7,3 segundos. El fabricante de automóviles alega que la S400 será el sedán de lujo con mayor eficacia energética en el mundo.

Se han producido varios incidentes de gadgets mediante baterías de iones litium, las incidencias ha sido explosión en llamas de las pilas que tienen una tendencia a recalentarse e inflamarse. La seguridad es la principal preocupación aquí, y si todo va bien, podremos ver más coches ecológicos baratos y asequibles híbridos en el futuro, no sólo los coches de lujo.
Via

SEAT Ibiza Ecomotive con Motor 1.4 TDI de 80 CV DPF

El Motor del nuevo Ibiza “ECOMOTIVE” parte del motor 1.4 TDI de 80 CV que ya de por sí consigue bajos niveles de emisiones y consumos.
La nueva versión presenta un nuevo software de centralita motor, que, junto con una nueva relación de caja de cambios y las medidas específicas para este vehículo logra rebajar el nivel de emisiones a 99 g/km, a cambio de los 118 g/km de la versión standard. Además, el promedio de consumo baja de 4,6 litros a los cien kilómetros a 3,8 litros en el Ibiza “ECOMOTIVE”.

El Ibiza ECOMOTIVE lleva el filtro de partículas DPF de serie, gracias a éste filtro, las partículas de hollín que desprende cualquier motor Diesel son filtradas para evitar su efecto perjudicial en el medio ambiente. Las emisiones de un vehículo Diesel, aproximadamente un 0,3% lo componen gases nocivos como monóxido de carbono, hidrocarburos, dióxido de azufre, óxidos nítricos y las partículas de hollín mencionadas.
La unidad de control del motor se encarga de comprobar constantemente el estado del filtro, activando la regeneración para quemar las partículas de hollín acumuladas, no necesitando de mantenimiento.

Aerodinámica optimizada
Su aerodinámica ha sido mejorada para que la resistencia al movimiento se reduzca, disminuyendo asi el esfuerzo de la mecánica y por lo tanto el consumo y de las emisiones.
El coeficiente aerodinámico del “ECOMOTIVE” a logrado un Cx de 0,3, frente a los 0,315 de la versión estándar.

Tanto los neumáticos y las ruedas han sido cambiadas para optimizar el coeficiente aerodinámico, los neumáticos que se han montado unos Dunlop SP10 A en medida 165/70 R14, que frente a los 195/55 R15 de la versión base aportan una menor resistencia a la rodadura gracias a sus materiales y tecnología de fabricación. Algo a lo que contribuye también el aumento de la presión a 2,9 y 2,7 bar en los neumáticos delanteros y traseros respectivamente. Su ancho menor beneficia también la aerodinámica del vehículo.

El SEAT Ibiza “ECOMOTIVE” lleva una llanta en acero con un tapacubos de forma cerrada ofreciendo menor resistencia al aire que unas llantas de aleación abiertas.

Reducción del peso
De cara a obtener los consumos y niveles de emisiones más ajustados,se ha conseguido rebajar el peso del SEAT Ibiza “ECOMOTIVE”, el peso ha conseguido rebajarse de 1.106 kg a los 1.084 Kg de peso mínimo del Ibiza “ECOMOTIVE”.

Confort, seguridad, vocación ecológica

El Ibiza “ECOMOTIVE” en todos los países donde se vendera entre su equipamiento de serie vienen elementos como ABS, 3 apoyacabezas posteriores con regulación en altura, desactivación del airbag del acompañante, cierre centralizado y elevalunas eléctricos delanteros.
Opcionales: (algunos países lo incluyen de serie), ESP, aire acondicionado o climatizador, radio CD con hasta 6 altavoces, alarma volumétrica, airbag de cortina, control de velocidad, airbag lateral, tensor eléctrico de los cinturones de seguridad delanteros, lavafaros, regulación eléctrica de los espejos retrovisores, asientos calefactables, entre otro

Su interior reune aspectos llamativos como:

5 asientos
Volante de piel, diseño ovalado con diversas funciones integradas en sus mandos (climatización, audio, ordenador, etc.),
Varias guanteras y toda clase de huecos portaobjetos
Sistema de entrada y arranque inteligentes (sin llave),
Control de velocidad de crucero
Pantalla táctil en color de 7”, que reúne las funciones principales de manejo del Prius, Dirección asistida variable con la velocidad, Asientos regulables en altura y reclinables.
Tecnología HSD Hybrid Synergy Drive (HSD) lo cual permite decidir en todo momento la entrega óptima de potencia de cada motor (eléctrico y térmico) en función de las condiciones de marcha y de la demanda de aceleración del conductor.
Toyota Prius carece de la caja de cambios. A cambio la transmisión es inteligente se realiza a través de un simple mecanismo de desmultiplicación continuamente variable controlado electrónicamente (E-CVT), que proporciona infinitas relaciones de cambio.
Ahorro de Combustible: Su tecnología HSD, hace que el consumo de combustible en ciclo combinado se reduzca un 40% en comparación con un coche de tamaño y peso similares equipado con un motor de gasolina de gran potencia equivalente y más de un 20% si se trata de un turbodiesel.

Especificaciones:
Dimensiones:
Longitud total (mm) 4450
Anchura total (mm) 1725
Altura total (mm) 1490
Batalla (mm) 2700
Pesos
Peso en vacío (Kg) 1300
Peso máximo autorizado (kg) 1725
Capacidad de maletero (l) 408
Consumos
En carretera l/100km 4.2
En ciudad l/100km 5.0
Combinado l/100 km 4.3
Emisiones de CO2 combinado (g/km) 104
Capacidad depósito combustible 45
Prestaciones
Velocidad máxima (km/h). 170
Aceleración de 0 a 100 km/h (seg). 10.9
Coeficiente aerodinámico Cx 0.26
Llantas y neumáticos
Neumáticos 195/55R16
Llantas Llantas de aleación ligera de 16×6 JJ

Los Coches ecológicos cada vez más en boca de todos (y es que todos vemos los cambios climáticos y el costo de los carburantes derivados del petróleo) fueron los más valorados en el reciente salón de Detroit 2007, donde uno de los más admirados entre los coches ecológicos fue el Chevrolet Volt de la General Motors, quien muestra claramente con este coche que quiere hacerle la competencia a la Toyota y entrar de lleno en el mercado de los coches ecológicos.

Quizás una de las marcas mas comprometidas con la comercialización de coches ecológicos es la Volkswagen de Brasil quien actualmente fabrica todas sus líneas de coches con mototes con tecnología Total Flex, que permite tanto el uso de gasolina como de etanol. El Etanol es un combustible o biocarburante que puede se consigue a partir de la caña de azúcar, cuyo cultivo es muy propicio en las zonas tropicales de América, sus costes son bajos y la contaminación mucho mas reducida que la producida por los derivados del petróleo.

Si decide comprar un coche ecológico es posible que reciba una subvención, ayuda o descuento para su adquisición, ya que muchos gobiernos han decidido apostar por su
comercialización, averigüe en la administración más cercana sobre las posibilidades, también es posible, que el distribuidor le informe sobre las ayudas disponibles.